Hablar de inteligencia artificial en abstracto es fácil. Lo difícil — y lo que de verdad importa en una oficina técnica — es saber qué cambia el lunes por la mañana cuando un diseñador abre SOLIDWORKS, cuando un analista lanza un estudio de simulación o cuando alguien de PDM tiene que aprobar un cambio de ingeniería.
Vamos a ese terreno. Tareas concretas, tiempo concreto, por perfil de usuario.
Para el diseñador CAD: menos tiempo entre la idea y el modelo
Las tareas que más tiempo consumen en el trabajo diario de diseño no son las más complejas — son las más repetitivas. Y son exactamente las que AURA y LEO ya pueden hacer.
Buscar documentación e información técnica
Tiempo actual: entre 30 y 90 minutos al día acumulados — buscando en manuales, preguntando a un compañero, localizando la decisión que se tomó en un proyecto similar hace seis meses.
Con AURA: el diseñador pregunta en lenguaje natural desde el panel de SOLIDWORKS. AURA busca en toda la documentación a la que tiene acceso — oficial de SOLIDWORKS e interna de la empresa, si está cargada — y devuelve el resultado sin salir del entorno de trabajo.
Ahorro estimado: 40-60% del tiempo dedicado a búsqueda de información técnica.
Modelar piezas estándar y estructuras de ensamblaje
Tiempo actual: construir piezas estándar y estructuras repetitivas es trabajo que el equipo rehace una y otra vez con pequeñas variaciones.
Con LEO: el diseñador describe lo que necesita en texto y LEO genera la geometría paramétrica como punto de partida editable. El mayor ahorro no está en los proyectos complejos, sino en esas piezas que se repiten constantemente.
Reconstruir geometría importada
Tiempo actual: convertir un archivo STEP o BREP en un modelo paramétrico editable sigue siendo hoy un trabajo manual y tedioso. Dassault tiene confirmado para este año, dentro de la hoja de ruta de LEO, que esto pase a generar un árbol de operaciones editable automáticamente.
Generar planos técnicos
Tiempo actual: entre 45 minutos y 3 horas por plano — selección de vistas, cotas, anotaciones, cajetín.
Con la generación automática: vistas, cotas y anotaciones como borrador estructurado (60-70% del trabajo inicial). El diseñador revisa, ajusta el criterio técnico y aprueba. Para una empresa con 15-20 planos al mes: entre 7 y 40 horas mensuales recuperadas.
Para el analista de simulación: menos ciclos perdidos por errores evitables
La mejora que ya está disponible hoy en SOLIDWORKS Simulation 2026 es la detección automática de errores antes de lanzar el análisis: mallado erróneo, materiales sin asignar, restricciones inconsistentes. Se detectan en segundos, no después de 20-60 minutos de cálculo fallido.
En ensamblajes de complejidad media-alta, esto elimina prácticamente los ciclos de fallo-corrección-relanzamiento por causas evitables. Reducción estimada del ciclo de validación: 25%.
Lo que Dassault tiene en desarrollo para ampliar esto durante 2026: sugerencias automáticas de refinamiento de malla, comparación automática de variantes de diseño, e integración con LEO para proponer modificaciones geométricas directamente desde los resultados de simulación. Son capacidades anunciadas, no disponibles de forma general todavía.
La suma: cuánto tiempo es todo esto
Para una oficina técnica de 4–6 ingenieros, la estimación conservadora del propio plan de SolidBI: 80-150 horas mensuales recuperadas combinando planos, búsqueda técnica y simulación.
En coste de hora de ingeniería: entre 4.000 y 9.000 euros mensuales de capacidad recuperada.
Una nota sobre seguridad que conviene tener clara
Antes de adoptar cualquier herramienta de IA que trabaje con datos de diseño propios, la pregunta sobre propiedad intelectual es legítima y necesaria.
En el caso de AURA y LEO: los datos de cada empresa están aislados en un tenant propio, Dassault no accede a los diseños y no se usan para entrenar los modelos de IA. La infraestructura opera bajo SecNumCloud e ISO 27001, con los datos alojados en Europa bajo RGPD — es un punto que Dassault comunica especialmente a clientes de sectores con alta sensibilidad de propiedad intelectual, como defensa, aeronáutica o automoción.
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